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悅享控股(CHR.US)區塊鏈技術再獲國家發明專利

悅享控股(CHR.US)區塊鏈技術再獲國家發明專利

(原標題:悅享控股(CHR.US)區塊鏈技術再獲國家發明專利)

輝煌從菜園子開始

展開與自然生態的對話 荒野攜手企業創造永續新機遇

北京,2024年4月2日,悅享控股有限公司(納斯達克:CHR),一家以技術驅動的新一代移動互聯網基礎設施與平臺服務提供商今天宣佈,公司自主研發的《一種NFT交易方法及系統》獲得國家知識產權局頒發的發明專利證書。該發明解決了數字藏品交易過程中的交易安全問題和未對數字藏品的內容保護的缺陷,實現對交易的安全保護與對數字藏品的內容保護,安全實現了對不可替代代幣的交易和轉移,這代表公司在區塊鏈技術領域的雄厚實力。

拓展眼界 正视陆科技发展

攻占关系

本發明涉及NFT交易技術領域,包括:對買方和賣方實名認證,對實名認證後賣方數字藏品的取幀圖像進行灰度分析,獲得賣方數字藏品的地址碼;將數字藏品的取幀圖像作爲水印構成圖像,基於水印構成圖像獲得所有數字水印圖像;對所有數字水印圖像進行水印可用性檢驗,獲得所有可用水印圖像,並選取出最佳水印圖像;基於最佳水印圖像獲得賣方的加密數字藏品,並生成數字藏品交易合同;當合同履行生效時,將賣方賣出的數字藏品的最佳水印圖像的像素置換次數和地址碼發送至買方。

NFT交易系統是近年來全球快速普及的一種數字資產交易系統,它通過區塊鏈技術實現了對不可替代代幣的交易和轉移,NFT交易系統的應用場景非常廣泛。

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全能至尊

關於悅享控股

作爲國內領先的新一代移動互聯網基礎設施與平臺服務提供商,專注打造”平臺+應用+技術+產業”爲一體的數字生態系統,全力打造融合AI技術在內的全新web3.0開放業務體系,以及基於區塊鏈、雲計算、擴展現實、數字孿生等打造的5G+VR+AR+AI悅享元宇宙空間平臺。

我要你的吻

公司擁有北辰星悅智能雲、悅靈犀AI創作平臺、悅享開放平臺、悅享視頻、悅享商城、悅境CheerReal、悅享車載互聯CheerCar、悅聊CheerChat、悅享鮮配團購電商、數字創新研究院、悅享直播系列、網綜網劇系列、悅系列節目集羣、IP短視頻矩陣等,向市場提供擁有”在線+離線”、”虛擬+現實”在內的多元應用場景空間。

悅享控股致力於以”悅享+”爲核心的產業生態佈局,鞏固和強化核心競爭力,實現長期可持續的規模化發展。

*ST金时终止重大资产重组 公司:继续发展新能源业务

科技昨夜今晨0402:特斯拉 Model Y 車型全系漲價 5000 元

科技昨夜今晨0402:特斯拉 Model Y 車型全系漲價 5000 元

“科技昨夜今晨”時間,大家好,現在是 2024 年 4 月 2 日星期二,今天的重要科技資訊有:

1、賈躍亭談小米汽車:執行力與營銷能力值得點贊,但山寨、走捷徑等被奉爲圭臬令人擔憂

涨价25%!三星上调存储产品SSD报价 AI热潮下需求“超预期激增”

北京時間 4 月 1 日下午,遠在美國的法拉第未來創始人賈躍亭發了條微博,對小米汽車進行評價。賈躍亭表示,小米汽車首次發佈非常成功,體現了中國新能源汽車產業鏈在近幾年的日臻成熟和中國製造體價比的巨大優勢;小米造車的執行力和營銷能力誠然值得點贊。>> 查看詳情

2、24.39 萬元起,2024 款小鵬 G9 現車限時減免至高 2 萬元

小鵬汽車 4 月 1 日宣佈,2024 款小鵬 G9 購車立享智駕補貼,現車限時減免至高 2 萬元,補貼後現價 24.39 萬元起。本次活動時間爲 2024 年 4 月 1 日 – 4 月 30 日,還有多項選裝摺扣,包括星際綠、星闕灰車色限時 5 折,以及智能雙腔空氣懸架限時 8 折。>> 查看詳情

赴民办高校支教支研我省面向全国招募银龄教师

3、極氪 007 後驅增強版上市:配置提升,售價 20.99 萬元

極氪 007 後驅增強版正式上市,售價 20.99 萬元起,跟之前的後驅版相同。

據介紹,極氪 007 後驅增強版新增了前排座椅 14 向電動調節、前排座椅通風 / 按摩 / 加熱 / 記憶、後排座椅加熱 / 靠背電動調節、15.05 英寸 2.5KOLED 向日葵中控屏、35.5 英寸 AR-HUD 擡頭顯示系統、ZEEKR Sound 自研高級音響系統 (21 個揚聲器)、智能香氛系統。>> 查看詳情

丟臉,滾出去!帶自閉兒搭捷運遭攻擊霸凌 媽媽抱兒逃出車廂跪地痛哭:我一定要變強!

4、華爲聯合設計,問界新 M7 入門款車型降價 2 萬至 22.98 萬元起

問界新 M7 車型今日進行權益調整,起售價 22.98 萬元,直降 2 萬元。具體調整包括:

新 M7 Plus 五座後驅版:原價 24.98 萬,價格下調至 22.98 萬,價值 15000 元的科技舒享包取消贈送。

新 M7 Max 五座後驅智駕版:原價 28.98 萬,價格下調至 27.98 萬,科技舒享包依舊贈送。>> 查看詳情

2024年第一季度全国电影票房达163.56亿元

箭元科技近日宣佈與淘寶開展火箭試驗,未來有望全球範圍內“小時達”,引發網友熱議。面對質疑,淘寶官方 4 月 1 日迴應稱:“很多偉大的事情,最初看起來是個笑話”。>> 查看詳情

解码上市券商2023年年报:“降本增效”成为破局共同选择

6、金山辦公 WPS AI 開始收費:原版超級會員無 AI 權益,需升級“大會員”

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WPS 4 月 1 日上線了 WPSAI 會員,獨立於超級會員之外,連續包月 25 元 / 月。WPS AI 會員可享 200 次 / 月的 AI 智能問答,WPS 大會員可享 1000 次 / 月的 AI 智能問答。>> 查看詳情

7、特斯拉 Model Y 車型全系漲價 5000 元,起售價調高至 263900 元

特斯拉中國官網顯示,Model Y 售價上調至 263900 元,Model Y 長續航版售價上調至 304900 元,Model Y 高性能版售價上調至 368900 元,漲價幅度均爲 5000 元。目前,該車的預計交付日期爲 2-6 周。>> 查看詳情

8、柔宇科技稱公司未曾主動申請破產、未進入破產程序,企業仍在運營

柔宇方面表示,公司未曾主動申請破產,也未進入破產程序,目前企業仍在運營中。而近期的傳聞,則來自公司離職員工個人以期權結算糾紛名義提出的破產審查申請。>> 查看詳情

9、華爲 × 賽力斯:AITO 問界 3 月交付新車 31727 輛蟬聯新勢力品牌銷冠,問界 M9 交付 6243 輛

又是一月一度的“放榜日”,鴻蒙智行 AITO 問界汽車現已公佈 3 月交付情況:全系交付新車 31727 輛,拿下 3 月新勢力品牌銷量第一,再次蟬聯月銷量冠軍。>> 查看詳情

10、國內油價上調:2024 年第四漲,加滿一箱油多花 8.5 元左右

據國家發展改革委官方消息,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2024年4月1日24時起,國內汽、柴油價格每噸分別提高200元、190元。>> 查看詳情

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11、比亞迪 3 月汽車銷量 30.24 萬輛,同比增長 46%

比亞迪股份今日發佈 2024 年 3 月產銷快報,3 月銷售汽車 302459 輛,去年同期 207080 輛,同比增長 46%。2024 年累計銷量 626263 輛,同比增長 13.44%。

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比亞迪純電動乘用車 3 月銷量 139902 輛,插電式混動乘用車 3 月銷量 161729 輛。>> 查看詳情

12、比亞迪全新騰勢 N7 上市:全系標配高快 / 城市領航,23.98 萬-32.98 萬元

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全新騰勢 N7 4 月 1 日晚正式上市,在設計、智駕、配置等諸多方面迎來了不少升級,續航爲 550km、630km、702km。IT之家附價格:

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550 智駕 Pro 版(準 500V 平臺):23.98 萬元

702 智駕 Pro 版:25.98 萬元(可 1 萬元選裝雲輦-A、1 萬元選裝高階智駕包)

630 四驅智駕 Max 版:28.98 萬元(可 1 萬元選裝高階智駕包)

630 四驅智駕 Ultra 版:32.98 萬元 >> 查看詳情

農民股神

Redmi 品牌總經理王騰 4 月 1 日晚在抖音直播間開播,他表示:“如果未來希望有 Redmi 汽車,現在大家多支持一下小米 SU7,多宣傳宣傳。小米汽車剛剛起步,肯定是先把小米汽車做好,除了現在的車型,未來肯定會有新的車型規劃。”>> 查看詳情

道草日和

14、OpenAI 宣佈用戶無需註冊賬號即可使用 ChatGPT,但有部分限制

OpenAI 宣佈將降低其 AI 聊天機器人 ChatGPT 的使用門檻,即使沒有賬號的用戶也能使用,不過會有一定限制。>> 查看詳情

今天就先聊到這裡,科技昨夜今晨,咱們明天見。

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McLaren Super Series最強代表作!765LT限量抵臺,售價同步公開

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McLaren 765LT亞太地區首度亮相選在臺灣。 圖/McLaren提供

McLaren Automotive於2017年發表Super Series第二代家族成員720S Coupe,承襲McLaren 12C/650S領先地位,以經典超跑McLaren P1爲參考、結合侵略空力設計與流線外在,加以強化輕量技術、科技性能,大幅進階內裝質感與遼闊視野,打造出更快更強的新世代產品。2年後推出的720S Spider,則以敞篷擁有的無限延伸空間做爲發想,結合極致操控、優雅駕馭氛圍與更優異的日常實用性,成爲超跑市場佳話。

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McLaren Super Series完美體現品牌極致造車工藝的獨到科技和傲人成就,而擁有濃厚賽車血統與賽車歷史意義的McLaren Longtail車款,更不可在此車系中缺席,延續Super Series車款的核心定義,結合Longtail的賽道DNA,同時也是Super Series家族中第二款LT車型,令人引頸期盼的McLaren 765LT就此現世,臺灣市場基本售價爲2,368萬元起。

McLaren 765LT 臺灣市場基本售價爲2,368萬元起。 圖/McLaren提供

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McLaren Automotive執行長Mike Flewitt表示:「765LT無疑是McLaren Automotive所推出最令人振奮激昂的LT車款,極致性能與高度的人車機械互動性,來自於數以百計的精心工程細節,只爲確保人車之間最純粹的連結,這同時也是LT車款在打造時唯一的目標,提供765LT車主如心電感應般操駕感受。」

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McLaren 765LT擁有McLaren LT車款中最強的馬力輸出,奠基於720S越級挑戰的全方位完美性能,搭載4.0L V8雙渦輪McLaren M840T引擎,狂傲釋放的765ps搭配媲美霸主McLaren Senna的81.6kgm最高扭矩,將性能數據再推進至0-200km/h僅7.2秒的加速表現。

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McLaren 765LT搭載4.0L V8雙渦輪引擎,具備765ps最大馬力與81.6kgm峰值扭矩,0-200km/h僅7.2秒的加速表現。 圖/McLaren提供

在極致輕量化的訴求之下,McLaren 765LT相較720S削去80kg車重,輕於同級距車款至少50kg,成就業界首屈一指的優異馬力重量比;轉植F1賽車頂尖材質與碳纖維科技,結合McLaren絕頂空氣力學設計成就級距最強悍賽道機器,以緊密聯結的人車對話之目標爲驅使,McLaren Automotive再次將品牌推至嶄新境界。

McLaren 765LT相較720S削去80kg車重,輕於同級距車款至少50kg,成就業界首屈一指的優異馬力重量比。 圖/McLaren提供

McLaren 765LT前軸加寬6mm不僅更具戰鬥感,師承McLaren Senna與Formula 1賽車的制動性能,重新設計懸吊系統以減輕簧下重量,大幅提升765LT的車輛平衡與貼地性。專屬極輕量10輻鍛造輪圈,結合減少40%重量的鈦合金排氣系統、傳動系統、碳纖維賽車桶椅等部件,削減整體80kg車重,就連電池也較720S減輕3kg之譜。

McLaren 765LT前軸加寬6mm不僅更具戰鬥感,專屬極輕量10輻鍛造輪圈,結合減少40%重量的鈦合金排氣系統、傳動系統、碳纖維賽車桶椅等部件,削減整體80kg車重。 圖/McLaren提供

「叛逆不羈的精神與獨特出色的外觀是賦予McLaren LT極致迷人魅力的重要關鍵,而”Longtail” 車型強悍的動態特性更需要優異的車身設計,如拉伸的車側線條提升空力表現,精心雕琢的車體增強下壓力及冷卻系統,在在印證了全新765LT是一款具有最純粹駕馭樂趣的車輛。」Rob Melville, McLaren Automotive首席設計總監如此形容。

McLaren 765LT將車頭降低5mm並增長48mm加上車尾延伸9mm,車身整體長度增加57mm,完美體現Longtail精神;具備三種模式的主動式尾翼更提升60mm並增加20%面積,未作動狀態下仍能夠提供更高的下壓力,加上優化的車側鈑件與一體式碳纖維下底版,以打造賽車的強悍性能優化25%下壓力。

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McLaren 765LT車身長度增加57mm,尾翼則具備三種模式並提升60mm增加20%面積,未作動狀態下仍能夠提供更高的下壓力,加上優化的車側鈑件與一體式碳纖維下底版,以打造賽車的強悍性能優化25%下壓力。 圖/McLaren提供

外觀車色除了首見於McLaren 600LT的Chicane Effect、675LT的Chicane Grey等經典車色皆可選擇,765LT增加Nardo Orange與Smoked White兩種漆面,還能選配增進60%強度、4倍耐熱能力的賽道制動升級套件。充滿性能宣誓與更強空力效應的車頂進氣孔、前葉子板導流鰭片更是Super Series的Longtail車款上不可或缺的設計,McLaren Special Operations同樣也提供實現想像力的無限可能。

McLaren 765LT增加Nardo Orange與Smoked White兩種漆面可選,還能選配增進60%強度、4倍耐熱能力的賽道制動升級套件。 圖/McLaren提供

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高盛:英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破

高盛:英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破

高盛認爲,英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。

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在3月21日的報告中,高盛預測,2024-2025年,全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺,到2035年,全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺,年複合增長率爲70%,市場規模將達到380億美元。

高盛認爲,這一增長主要得益於技術可行性的提高,特別是由機器人LLMs和端到端AI加速,以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。

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本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是,黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目,這是一個通用的基礎模型,專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型,接收多模態和自然語言指令,例如文本、視頻、VR演示,並生成機器人執行的下一個動作。

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高盛預計,汽車行業有望最先採用人形機器人。例如,Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議,在汽車製造線上部署通用人形機器人;Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作,在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查;UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務,例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。

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字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國

字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國

《科創板日報》28日訊,據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據,已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單,截至2024年3月27日,Gauth目前排名美國教育類應用第二名,僅次於Duolingo(多鄰國)。

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2022年全球十大新車市場 中國、美國及印度位居前三名

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比亞迪宋PLUS休旅車是去年中國最暢銷的車款。 摘自比亞迪汽車

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隨着2023年到來,2022年的銷售數據逐漸明朗,其中世界各國的汽車銷量排名在去年度有較大驚喜。根據全球78個國家的初步數據,全球銷量下降2%,總計銷售7,849萬輛(乘用車和輕型商用車)。如果加入其他市場來計算的話,推出大約是維持平盤的約8,150 萬輛。

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與2021年相比,前十名出現了有趣的變化。雖然中國和美國保持了第一和第二市場的位置,但印度超越了日本市場,首次佔據第三的位置。 由於更好的報價和更具吸引力的汽車的可用性,需求的強勁增長導致整體市場增長了24%。

2022年全球新車銷售前十大國家。 摘自motor1.com

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從歷史上看,日本一直是第三大市場,這要歸功於當地龐大的市場和對輕型汽車的強烈需求。 然而,這個市場多年前就停止了增長,因此被突然有猛暴成長的印度超車成功。

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此外,南美洲大國巴西的新車銷量雖然呈現小幅下降 (-1%),但依然幫助該市場超越了英國和法國。其中英國市場整體新車銷量下降了5%,而法國的新車銷量則下降了10%,是前十名中降幅最大的。市場缺乏信心、經銷商新車供應短缺以及能源危機是大多數歐洲市場今年表現不佳的原因。整體新車銷量下降6%至1371萬臺。

而昔日常名列十大汽車銷售國的義大利,2022年再次落在前十名之外。 與其他歐洲國家不同,電動汽車並沒有爲義大利的增長做出貢獻,相較於德國和英國等國家在汽油和柴油汽車衰退情況下,電動車銷量適時補上,義大利在電動車銷售表現並不算亮眼。

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歐洲市場銷售前十名國家。 摘自motor1.com

大多數東南亞市場則在2022年取得大幅增長。例如,印尼超過西班牙成爲第14大市場。這個市場迎接一個重大里程碑是本地生產BEV(純電動汽車)的到來,例如五菱Air EV。 對這些汽車的需求已經推動並將在2023年繼續推動市場增長。

2022年汽車銷售前五大成長國家。 摘自motor1.com

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而受到戰爭影響的俄羅斯,國內新車銷售則一如預期呈現出大幅衰退的情況。 去年的數據顯示,共售出 677,000輛新車。與入侵烏克蘭之前的2021年相比,銷量減少了59%。在俄羅斯的戰爭和經濟存在相當大的不確定性之際,大多數西方汽車品牌都已經撤出該國,這個市場已經被土耳其、泰國、澳洲和墨西哥等其他傳統的中等規模市場所取代。

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2022年汽車銷售衰退最多的五個國家。 摘自motor1.com

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地磁暴致黑龍江出現震撼極光

地磁暴致黑龍江出現震撼極光

(原標題:地磁暴致黑龍江出現震撼極光)

黑龍江出現腮紅款極光(來源:視頻綜合)

透視之眼 星輝

25日,受地磁暴活動影響,黑龍江省齊齊哈爾訥河市出現極光,場景震撼。

目前,地磁暴活動已開始逐漸減弱。不過,今年太陽活動較爲活躍,廣大極光愛好者今後還有機會觀測到更多的極光現象。

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Arm加速佈局車用晶片 推出新一代處理器IP與開發平臺

Arm加速佈局車用晶片 推出新一代處理器IP與開發平臺

林宗輝╱北美智權報 編輯部

爱之奴隶

汽車產業正在經歷一場前所未有的變革。電動化、智慧化、網聯化等技術浪潮正在顛覆傳統汽車的設計、製造和使用模式。在這場變革中,車用半導體扮演着至關重要的角色。

隨着汽車電子系統的日益複雜,對車載計算平臺的要求也在不斷提高。先進駕駛輔助系統(ADAS)、自動駕駛、車載資訊娛樂、車聯網等新興應用,對處理器的效能、功耗、安全性、可靠性等方面提出了更高的挑戰。

而Arm也希望藉此趨勢,推動他們自有方案的進一步侵蝕市場空間,除了增加更廣的市場空間以外,也是爲了防堵其他IP業者吃掉Arm尚未完全關注到的市場而進行佈局。

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Arm推出新一代車用處理器IP

1. Neoverse V3AE:伺服器技術首次導入車用領域

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在這樣的背景下,IP廠商Arm最近宣佈推出全新的車用處理器產品線,以及相應的開發平臺和解決方案,試圖爲車用半導體產業注入新的動能。其中最受矚目的,莫過於首次將旗下伺服器等級的Neoverse技術導入車用領域的Neoverse V3AE處理器。

這顆處理器採用Arm最新的Armv9架構,支援Scalable Vector Extension 2 (SVE2)指令集,可提供更高的單執行緒效能和更豐富的SIMD運算能力,特別適合AI和機器學習的高強度運算負載。同時,Neoverse V3AE還導入了Arm的Transactional Memory Extension (TME)技術,可實現更高效的多執行緒同步和併發控制,提高系統的可擴充性和實時性能。

别人下饭它喷饭,这真的是档搞笑音综没错吧?

Neoverse V3AE鎖定高階自動駕駛和ADAS應用,標榜可提供之前Arm車用IP所不及的運算效能。不過,伺服器晶片與車用晶片在功耗、散熱、可靠性等方面的要求差異甚大,Neoverse V3AE能否真正滿足車規級的嚴苛標準,還有待市場進一步檢驗。

2. Cortex-A720AE/A520AE:首次導入Armv9架構

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除了Neoverse V3AE之外,Arm還推出了多款基於Armv9架構的全新Cortex-A系列處理器,包括鎖定中高階車用應用的Cortex-A720AE,以及強調高能效比的Cortex-A520AE。

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Cortex-A720AE基於Arm最新的大核心設計,採用八級流水線架構,支援Arm的DynamIQ共享單元技術,最多可實現14個核心的叢集配置。同時還導入了Arm的Memory Tagging Extension (MTE)和Pointer Authentication (PAC)等安全特性,大幅提升系統的防護能力。

而Cortex-A520AE則是基於新一代的小核心設計,採用雙發射流水線架構,可實現極高的能效比。它同樣支援DynamIQ技術和Armv9的各項安全擴充,但更強調對Area和功耗的最佳化,非常適合對能效比要求較高的車用場景。

這也是Cortex-A系列首次導入Armv9架構,帶來了更強的AI運算和安全防護特性。但畢竟Armv9是一個嶄新的架構,其在複雜車用環境中的實際效能表現,還需要經過更多的測試與驗證。

全新開發平臺助力軟硬整合

1. 虛擬原型設計加速系統開發

軟體開發一直是車用系統設計的重大挑戰。爲了幫助業者加速開發流程,Arm還推出了一系列的虛擬原型設計和開發平臺,宣稱可讓軟、硬體開發並行,從而縮短車用系統上市時程長達2年之久。

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這些虛擬平臺提供了Arm最新車用IP的精準模型,使軟體開發人員無需等待實際硬體的完成,就可以在虛擬環境中進行應用程式的開發、除錯和最佳化。同時還可以通過硬體/軟體協同仿真,及早發現潛在的整合問題,最佳化系統架構。

這樣的方式,有助於及早發現設計缺陷,完善系統架構。然而,畢竟虛擬環境與真實環境還是有一定差距,過度依賴虛擬平臺,是否反而會影響後續的實際整合效率,也是一個值得關注的風險。

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2. 計劃推出可配置運算子系統

展望未來,Arm還計劃推出可配置的車用運算子系統(CSS),預計在2025年推出首款產品。CSS將預先整合和驗證各種Arm車用IP,包括處理器核心、加速器、記憶體控制器、匯流排等關鍵組件,並提供完整的參考設計和軟體堆疊。

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透過高度最佳化的IP組合和參考設計,CSS有望大幅降低車用SoC的開發門檻和週期,幫助業者加速客製化晶片的設計和驗證。但車廠的系統需求往往高度多樣化,CSS能否做到真正的靈活配置,滿足不同車型和應用場景的特定需求,仍然有待觀察。

機遇與挑戰並存

1. 豐富多元的車用解決方案

總的來說,Arm此次推出的新一代車用IP和開發平臺,無疑豐富了其在車用領域的解決方案組合。從基礎IP,如高效能CPU核心、DSP、ISP等,到參考SoC設計和虛擬開發環境,再到計劃中的運算子系統,Arm試圖從多個層面推動車用半導體產業。

尤其是在Arm龐大的合作伙伴生態加持下,有望極大地加速創新技術在車用領域的落地與推廣。諸如臺積電、NVIDIA、聯發科等業界巨擘,都已表示將採用Arm最新的車用IP產品。

2. 安全與可靠性仍是關鍵挑戰

不過,安全性與功能安全始終是車用電子的頭等大事。畢竟車用晶片直接關乎行車安全和乘客生命,其可靠性要求遠高於消費性電子產品。Arm宣稱其最新車用IP都經過了全面的功能安全強化,包括針對ISO 26262標準的專門設計和驗證。

但能否真正滿足ASIL-D等級的嚴苛要求,還有待實際市場檢驗。而且業界對安全性的實作方式和理解各有差異,不同廠商基於Arm IP開發的車用SoC,在安全性、互通性和一致性方面,恐怕還需要投入大量的協調和最佳化工作。

3. 與傳統車用晶片廠的競爭加劇

此外,車用半導體向來是英特爾、恩智浦、瑞薩、英飛凌等廠商的傳統優勢領域。它們不僅擁有多年的汽車電子經驗,與車廠、Tier-1也建立了緊密的合作關係,同時在功能安全、可靠性、品質控制等方面有着更爲成熟的流程和方法。

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儘管Arm在手機、消費性電子領域早已建立了壓倒性的領先地位,但在車用市場,Arm能否複製其在移動終端市場上的成功模式,還有待時間檢驗。對標傳統車用晶片廠商,Arm在汽車領域的專業積累和影響力或許還有一定差距。

結語

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無疑,Arm此次推出新一代車用處理器IP和開發平臺,勢必會爲車用半導體產業帶來新的變數。隨着軟硬體協同設計、虛實整合驗證等創新開發模式日益興起,Arm若能搶得先機,憑藉其在IP領域的獨特優勢,有望在未來車用市場佔得一席之地。

當然,車用電子的競爭遠未結束。安全性、可靠性、即時性等始終是車用半導體的核心命題,需要整個產業鏈的通力合作。Arm的新一代車用IP和解決方案能否衝擊供應鏈,帶動下一波汽車電子革新,還有待市場給出答案。

在電動化、智慧化、網路化的浪潮下,汽車產業正在經歷前所未有的變革,Arm能走多遠,我們拭目以待。

MIT Techreview 中文版研究經理

財訊雙週刊撰述委員

美國波士頓Arthur wood 投資顧問公司分析師

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快手CEO程一笑:二季度商城取得不錯進展,預計泛貨架將成爲快手電商全新增長點

快手CEO程一笑:二季度商城取得不錯進展,預計泛貨架將成爲快手電商全新增長點

8月22日消息,快手科技發佈2023年第二季度業績,總營收同比增長27.9%至277.4億元。值得一提的是,本季度,快手也首次取得了集團層面國際會計準則淨利潤,達14.8億元,主要得益於電商等業務二季度優於行業的強勁表現。

數據顯示,二季度快手電商交易總額(GMV)同比增長38.9%達2655億元,這一方面受益於618等電商大促活動的拉動,另一方面,也得益於供給、需求、基建等多方面合力。

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今年618,快手電商數據顯示,在6月1日-6月18日大促活動期間,快手電商訂單量同比去年增長近四成,買家數同比去年增長近三成。品牌商品GMV同比去年增長超200%,短視頻掛車下單訂單量同比去年增長近210%,搜索支付GMV同比去年增長近130%。

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在當天晚間舉行的業績電話會上,快手科技創始人兼首席執行官程一笑介紹,目前,快手電商的泛貨架場域包括推薦、商城、搜索、店鋪等不同場景,雖然目前商城還在測試和起量階段,但二季度快手泛貨架的GMV仍然實現了高雙位數的同比增長。

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具體來看,搜索場域方面,今年上半年,快手一直在通過優化基建賦能搜索。例如在入口展示頁面,加強看後搜索需求的承接,增加更多入口。大促期間,則提升電商相關詞的曝光濃度,加強搜索召回,同時,加強搜索商品意圖識別,優化物料展示樣式,提升搜索的轉化效率。而這些動作也使得二季度快手搜索GMV同比增長約90%。

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店鋪方面,作爲經營者的線上門店,店鋪的裝修與商品呈現,對用戶的購物體驗也有着重要影響。本季度,快手也一直在通過店鋪信任專項及店鋪裝修,常掛品建設等方式優化用戶體驗。三季度則將持續優化店鋪基建及流量機制,聯動各電商渠道,更好沉澱用戶需求。

此外,商城場域二季度也取得了不錯的進展。通過大力推廣店鋪體驗分、帶貨口碑分和商品分在內的經營者評估體系,二季度,快手生態內的參與者對店鋪和商品的理解均進一步加深。在供給端,店鋪常掛品運營、商品信息優化、完善講解回放等基建工作也有序進行,可以看到,今年以來,已經有越來越多的商家會選擇泛貨架作爲冷啓階段的主要經營場域。而下半年,快手也會逐步推進商城一級入口的灰度測試。

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“長期來看,我們將結合直播內容場,在商城等泛貨架場域重點做好復購等強購物心智的承接,加強重點貨品運營,使貨架成爲快手電商全域運營的新的增長點。”程一笑表示。

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他還表示,本地生活市場競爭愈發激烈,但競爭也代表着更多可能性。“快手會抓住行業天花板提升、競爭格局重塑下的機會,搶佔市場份額。目前快手本地生活業務處於高速增長的發展初期,第二季度GMV環比漲幅約200%。”程一笑談到。

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談及二季度快手本地生活業務核心發力點,程一笑表示快手主要圍繞以下三個方面加速佈局。

第一,加速城市以及品類擴張,吸引更多本地商家入駐,擴大商品供給。其中,新增北京等核心運營城市,以高質量開城策略牽引MVP加速跑通,並且在重點城市自建BD匹配達人。從結果上來看,高質量的達人數以及高商品質量分的優質商品環比均提升約200%。

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第二,不斷豐富供給類型。快手本地生活業務持續加強到餐業務供給,擴大聲量;同時把握住線下旅遊恢復的大趨勢,在覈心城市打造酒旅爆品,不斷強化用戶心智。

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第三,持續優化交易鏈路,在短視頻的基礎上發力直播,通過更豐富的內容形式,增加用戶參與度、互動性,提供更詳細的產品、機制講解。同時加強內容生態治理,優化流量分發體系,助力高質量供給,以成交效率爲導向,優化“直播+短視頻+搜索”的交易和核銷鏈路。其中,二季度用戶推薦指數NPS顯著提升,買家規模持續上漲,6月相比1月有近5倍的提升。

關於快手本地生活業務接下來的發展規劃,程一笑表示,下半年將在直營城市持續深耕,不斷豐富供給,構建達人信任生態。在廣闊的公域和穩定的私域基本盤基礎上,不斷優化流量結構,持續做高GMV的同時,精細化補貼策略,實現更高效的用戶轉化。(一橙)

美俄航天器險相撞

美俄航天器險相撞

據美國趣味科學網站2月28日報道,美國國家航空航天局(NASA)的“熱層、電離層、中間層能量學和動力學任務”(TIMED)航天器和俄羅斯的“宇宙2221”號衛星將在美國東部時間2月28日凌晨1點30分左右在約600公里高處近距離擦肩而過,美國國家航空航天局在這次危險靠近前的一小時發佈聲明說。

報道稱,如果這兩顆非機動衛星相撞,不僅會導致美國國家航空航天局的衛星(該衛星負責監測太陽對地球大氣層的影響)報廢,而且還可能引發與軌道上其他物體的災難性碰撞級聯。

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美國國家航空航天局和國防部代表在聲明中寫道:“碰撞可能會導致大量碎片的產生。”

近地軌道(距地球2000公里範圍內的太空區域)出現一系列衛星碎片的可能場景被稱爲“凱斯勒現象”,2013年的電影《地心引力》中對此進行了通俗的描述。

儘管這種級聯事件尚未發生過,但科學家們越來越擔心,衛星和太空垃圾數量的增加使得這種情況發生的可能性越來越大。美國國家航空航天局說,目前,國防部正在追蹤3萬塊最大的碎片,但還有許多碎片因太小而無法追蹤。

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這些較小的碎片對衛星和國際空間站都構成威脅,2022年的時候,國際空間站不得不進行機動規避,以躲開俄羅斯反衛星測試產生的垃圾。

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科學家正在研究爲地球解決太空垃圾問題的方法。例如,澳大利亞科學家團隊提議通過用激光爆破來清除太空中較小的垃圾,而歐洲航天局則計劃發射一個四臂機器人來單個抓取太空垃圾。

歐洲航天局希望將計劃於2025年實施的這一任務作爲由機器人清潔工編隊執行的更廣泛操作的測試。

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來源:參考消息

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